O veneno do escorpião: confira o que mudou no Pulse Abarth 2026

Desempenho envenenado de fábrica. O Pulse Abarth já se tornou referência de esportividade acessível no Brasil. Na linha 2026, recebeu algumas melhorias. Confira as novidades e as Impressões ao Dirigir.  

O exemplar enviado pela montadora para o tradicional teste de uma semana é na cor cinza Strato com teto preto, tonalidade que acrescenta R$ 1,49 mil aos R$ 160,99 mil do carro, totalizando R$ 162,48 mil. Lançado em 2022, o Pulse Abarth ganhou leve facelift na linha 2026, lançada em junho de 2025. Logo à primeira vista, fica evidente tratar-se de versão preparada pela divisão esportiva Abarth.

São novos o para-choque, o farol de neblina em LED e a grade frontal superior, agora em preto brilhante e vermelho, com logo Abarth ao centro. Calçadas com pneus 215/45, as novas rodas exclusivas aro 18’’ com acabamento também em preto brilhante trazem o logo do escorpião com detalhes vermelhos. Atrás, destaque para o para-choque de visual esportivo e o escape com dupla saída. Os logos do escorpião, símbolo da Abarth, estão presentes na parte externa e interna.  

Por dentro, recebeu novos bancos esportivos em couro com inscrições Abarth e o tão desejado teto solar que, no entanto, é apenas panorâmico, não podendo ser aberto. Para proteger do sol, há uma cortina em tecido que pode ser aberta e fechada eletricamente.

Modelo segue equipado com Adas (sistemas avançados de assistência à direção) com as seguintes funcionalidades: comutação automática de farol, alerta de saída de faixa e frenagem automática de emergência. Faltou, no entanto, o piloto automático adaptativo (ACC). SUV conta ainda com os 4 air bags de seis zonas de proteção, frontais e laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros. O freio de estacionamento é eletrônico e automático com Auto Hold.

O painel de instrumentos digital de 7” específico Abarth traz informações como pressão do turbo, força G e potência na tela principal, podendo ser configurado de acordo com a preferência do condutor. A central multimídia de 10,1” é equipada com o Connect////Me, plataforma de serviços conectados que conta com mais de 30 funcionalidades. O carro também oferece carregador por indução com ventilação, ar-condicionado automático digital, faróis e lanternas full LED, faróis com acendimento automático, sensor de chuva com acionamento automático dos limpadores de para-brisa, Keyless Entry’n Go e partida remota. 

Dimensões

O modelo tem 4,13 m de comprimento, 2,53 m de entre-eixos, 1,78 m de largura e 1,55 m de altura. Tanque de combustível comporta 45 litros e, o porta-malas, razoáveis 370 litros de bagagens.

Motor garante bom desempenho

O powertrain do modelo merece um capítulo à parte. Sob o capô, o Pulse Abarth traz um motor mais forte que os demais irmãos, o Turbo 270 1.3 de 4 cilindros, o mesmo usado na configuração topo de linha do Fiat Fastback e em versões do Jeep Renegade e Commander. São 180 cv com gasolina e 185 cv com álcool a 5.750 rpm. O torque de 27,5 kgfm está disponível bem cedo, a 1.750 rpm, com qualquer um dos combustíveis. Ou seja: não há turbolag, aquela letargia que ocorria antigamente antes de o turbo entrar em ação, bastando pisar pouco para o carro ganhar velocidade de forma satisfatória.

O ronco que sai do escapamento de ponteira dupla é grave e instiga o motorista a acelerar cada vez mais. Por isso, é preciso sempre ficar atento ao velocímetro. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,6 s com etanol e 8 s com gasolina, conforme dados da montadora.

O esportivo é muito mais rápido que a versão Audace, equipada com motor 1.0 Turbo que desenvolve 125 cv com gasolina e 130 cv com álcool a 5.750 rpm, bem como 20,4 kgfm de torque a 1.750 rpm com qualquer um dos combustíveis. A Audace cumpre a prova em 9,4 s com etanol e 9,7 s com gasolina.

As velocidades máximas da versão Abarth são igualmente muito superiores: 214 km/h com gasolina e 215 km/h com álcool. Na Audace, chegam a 187 km/h e a 189 km/h, respectivamente.

O Pulse Abarth pesa 1.293 kg. São apenas 50 kg a mais que a Audace Turbo 200 Flex. É exatamente a ótima relação peso-potência um dos segredos do desempenho esportivo:  6,9 kg/cv. Ou seja: cada cv precisa transportar apenas 6,9 kg. Na hora de parar não há sustos, pois os freios foram redimensionados para a potência e desempenho do modelo.

Câmbio automático de 6 marchas

O câmbio automático tem 6 marchas e faz as trocas com eficiência e suavidade. Há três modos de direção: Normal (foco no conforto), Manual (traz versatilidade e personalidade) e Poison (esportivo).

É quando o motorista aperta o botão Poison que a mágica acontece. Imediatamente, a cor do painel de instrumentos muda para um tom avermelhado, evocando mais esportividade visual. Além disso, a direção elétrica fica mais firme e as trocas do câmbio, mais rápidas. Nas freadas, ocorre a redução automática das marchas para auxiliar na desaceleração e para o sistema engatar a marcha mais adequada.

Além disso, os controles de tração e estabilidade tornam-se menos atuantes, permitindo ao condutor ousar um pouco mais. Já a vetorização dinâmica de torque distribui a força entre as rodas nas curvas. Divertido mesmo é ouvir o ronco do motor a cada reduzida de marchas feita por meio das borboletas localizadas atrás do volante.

Amortecedores mais firmes

A preparação da Abarth também é muito perceptível na suspensão, composta por molas e amortecedores 13% mais firmes. Segundo a Fiat, a rolagem da carroceria é 10% menor do que nas demais versões. 

Nas ruas, essa suspensão sofre um pouco em trechos esburacados, efeito potencializado pelos pneus de perfil baixo. No asfalto de boa qualidade, porém, trata melhor os ocupantes.

Boa economia na estrada

Com gasolina, o modelo promete 10,5 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada. Com álcool, faz, conforme dados do Inmetro, 7,2 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada. Durante o teste, com gasolina, surpreendeu positivamente ao atingir 13 km/l na estrada. Na cidade, fez 8 km/l, menos que os 10 km/l apontados.   

Resumo da Resenha

A preparação de fábrica garante boas doses de diversão ao volante do Pulse Abarth. O melhor de tudo é que o desempenho esportivo não cobrar caro na hora de abastecer: durante o teste, com gasolina o carro fez até 13 km/l na estrada. Pena que o teto solar é apenas panorâmico, sem de fato abrir de verdade. Era a pitada de pimenta que faltava.