Novo carro gaúcho, Chevrolet Sonic chega em versões topo de linha por R$ 129,99 mil
Novo carro gaúcho produzido no complexo industrial da GM em Gravataí, o Chevrolet Sonic chega primeiro em suas versões topo de linha: Premier (R$ 129,99 mil) e RS (R$ 135,99 mil). Posicionado entre o Onix Activ e o Tracker, o modelo é considerado o lançamento mais importante do ano para a companhia, que realizou investimento de R$ 1 bilhão.
Disponível a partir da primeira quinzena de maio nas concessionárias da marca, em seis opções de cores (azul Boreal, branco Summit, prata Shark, preto Ouro Negro, vermelho Scarlet e o inédito cinza Urbano), o Sonic já sai de fábrica com painel digital, multimídia com Wi-Fi embarcado e OnStar, alerta de colisão com sistema de frenagem automática de emergência, assistente de estacionamento, ar-condicionado digital, sistema de iluminação full LED e rodas em liga-leve aro 17”, entre outros itens.
O modelo traz a mesma linguagem dos utilitários esportivos globais da Chevrolet, com inspiração direta no Equinox EV, e é o primeiro no mundo a exibir a nova gravata da marca. As proporções combinam frente alta, molduras escurecidas que contornam toda a base e os paralamas da carroceria, rack integrado com capacidade para até 50 kg e linha de teto descendente, criando uma silhueta de estilo cupê.
Na dianteira, caracteriza-se pela grade dividida em dois níveis bem marcados: a porção inferior concentra o maior volume visual, enquanto a superior se conecta às luzes diurnas. Os faróis principais, com projetor também em LED, ficam posicionados no para-choque, solução que melhora a eficiência luminosa e libera a parte superior para uma assinatura de luz mais limpa e tecnológica. O conjunto traz ainda uma animação de boas-vindas. O para-choque multipeças combina superfícies brilhantes e foscas com cor da carroceria, deixando na parte inferior um nicho discreto para os faróis auxiliares em um arranjo minimalista.
Na traseira, o destaque são as lanternas em LED com construção tridimensional e efeito seccionado, que avançam levemente em relação à carroceria e formam uma assinatura luminosa em formato de barra.
Dimensões
Com 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura, o carro tem 20 cm de altura livre em relação ao solo no entre-eixos. Já o porta-malas comporta 392 litros, enquanto os pneus são na medida 205/50R17.
Virtual Cockpit System
O painel em linhas horizontais integra o Virtual Cockpit System, formado por um quadro de instrumentos digital de 8” e por uma central multimídia de 11” levemente voltada para o motorista. O volante multifuncional de base reta, com boa empunhadura e ajustes de altura e profundidade, traz a gravata atualizada e inserções em preto brilhante.
Os bancos com forração premium tipo pillow top agregam uma camada extra de espuma, moldando melhor o corpo em trajetos longos. Na versão Premier, o ambiente interno combina cinza com preto, criando uma atmosfera mais clara e sofisticada, em sintonia com os detalhes externos cromados. Já o Sonic RS adota uma leitura mais esportiva, com cabine predominantemente preta, costuras decorativas e cintos de segurança em vermelho, além de rodas, teto e detalhes externos em tom escuro.
Chevrolet Intelligent Driving
No campo da segurança ativa, o modelo estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que usa uma câmera frontal de alta definição com cerca de 40% mais área de cobertura para ler o cenário à frente. Com essa nova arquitetura, a frenagem automática de emergência passa a atuar em uma faixa mais ampla de velocidades (de 8 a 130 km/h) e habilita um recurso que reconhece diferenças de textura entre o pavimento e as áreas laterais à pista de rolagem para auxiliar na manutenção do veículo dentro da faixa.
A partir daí entram em ação sistemas como a própria frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa, função de manutenção de faixa em situações de perigo e alerta de ponto cego, todos apoiados por controles eletrônicos de estabilidade e tração e por seis airbags de série.
A iluminação também passou a ser tratada como recurso de proteção. Os faróis full LED com projetor oferecem alcance até 19% maior e eficiência luminosa superior à de um sistema convencional, melhorando a visibilidade em condições de baixa luz. Nas versões RS, adiciona farol alto automático, que alterna sozinho entre farol baixo e alto ao identificar outros veículos, ajudando a evitar ofuscamento.
OnStar 2027
Em conectividade, o Sonic inaugura a nova estrutura de serviços OnStar na linha 2027. Todos os veículos equipados com este sistema saem de fábrica com o plano Basics incluído por 8 anos, que dá acesso ao aplicativo myChevrolet, diagnósticos remotos, localização do veículo e comandos à distância, como travar e destravar portas ou ligar o motor para pré-climatizar a cabine.
O centro da experiência a bordo é o Virtual Cockpit System. A central oferece projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play, bluetooth para dois celulares, Wi-Fi nativo e capacidade de receber atualizações remotas de software, permitindo incorporar melhorias. Entradas USB dianteiras e traseiras e carregador de celular por indução ajudam a manter todos conectados.
O multimídia concentra também um conjunto de configurações do veículo que permitem adaptar o Sonic ao perfil de cada usuário. Por meio dos menus, é possível definir como as portas serão destravadas (todas de uma vez ou só a do motorista) e configurar o comportamento do sistema de iluminação de embarque e desembarque, entre outras funções. Na prática, o carro passa a responder de forma diferente conforme as preferências do condutor.
Na conveniência, o Sonic reúne soluções pensadas para o uso diário em grandes centros. O assistente de partida em aclive evita que o automóvel recue em rampas.
O ar-condicionado digital automático cuida da climatização com mais precisão e foi calibrado especificamente para a volumetria da cabine do Sonic, garantindo que o desempenho do sistema acompanhe o desenho interno do modelo.
Para manobras, o SUV cupê combina tecnologia e praticidade. A câmera de alta resolução amplia o campo de visão do motorista, enquanto os sensores de estacionamento monitoram a aproximação de obstáculos pouco evidentes e ajudam a reduzir o risco de danos, seja ao estacionar em locais apertados, seja ao sair de um espaço em ângulo.
O destaque é o Easy Park, exclusivo da versão RS, que auxilia em vagas paralelas ou perpendiculares assumindo o comando da direção enquanto o motorista controla apenas acelerador, freio e seleção de marcha, transformando uma das tarefas mais delicadas do dia a dia em uma operação simples e previsível.
Motor 1.0 de 115 cv
O motor 1.0 turbo de 3 cilindros conta com injeção direta e correia do comando de válvulas banhada a óleo. São 115 cv e até 18,9 kgfm de torque entregues em baixa rotação, o que garante boas respostas em arrancadas e retomadas mesmo com o carro carregado.
A transmissão automática de seis marchas trabalha é capaz de se adaptar ao estilo de condução. Em uma tocada mais calma, privilegia trocas suaves e rotações mais baixas, para diminuir o gasto com combustível. Quando o motorista exige mais do acelerador, o câmbio retém marchas por mais tempo e reduz com agilidade para entregar mais desempenho. Há ainda o modo de seleção eletrônica de marchas para quem prefere assumir o controle em situações de Serra, por exemplo.
Os 1.139 kg do veículo ajudam na relação peso/potência: a aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa de 10 s, enquanto a velocidade máxima fica próximo dos 200 km/h, garante a GM. Já o consumo pode chegar a 14,8 km/l de gasolina e 10,4 km/l de etanol em ciclo rodoviário, pelo Inmetro. Quanto à retomada de velocidade, são necessários 8 s para ir de 80 a 120 km/h.
Já o sistema Stop/Start desliga automaticamente o motor em paradas de trânsito e o religa assim que o motorista aciona o acelerador, com funcionamento mais suave, e pode ser desativado pelo próprio condutor quando desejado, ajudando a diminuir o gasto de combustível e as emissões em uso urbano.
O Sonic utiliza molas e amortecedores pressurizados do tipo Multi-Tunable Valve, com molas, batentes e amortecedores recalibrados especificamente para o modelo. A direção elétrica progressiva conta ainda com central eletrônica própria. A aerodinâmica foi tratada como parte integrante da dinâmica veicular. O Sonic atinge coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,35.