Modernização visual e tecnológica: confira o teste do Kait, novo SUV da Nissan

Modernização da geração anterior do Nissan Kicks, o Kait chegou ao mercado em dezembro de 2025 apostando no custo-benefício. Mas quais são as evoluções que o modelo incorporou e, principalmente, essa é uma compra que vale a pena? Confira todos os detalhes nas Impressões ao Dirigir da versão topo de linha Exclusive.

O exemplar enviado pela montadora para o tradicional teste de uma semana foi na cor branco branco Diamond. São 6 versões: Active (R$ 117,99 mil), Sense (R$ 136,99 mil), Sense Plus (R$ 139,59 mil), Advance (R$ 146,99 mil), Advance Plus (R$ 149,89 mil) e Exclusive (R$ 152,99 mil). Produzido em Resende, no Rio de Janeiro, o carro tem um design que agrada logo de cara devido à inegável inspiração no novo Kicks – especialmente os três filetes em LED abaixo dos faróis dianteiros de visual afilado. As lanternas traseiras horizontais também são em LED, unidas por uma elegante faixa escura. Todas as versões contam com rodas em liga-leve aro 17” equipadas com pneus 205/55. Na Advance Plus e na Exclusive, elas têm design com estilo mais esportivo, batizado de “blades” (lâminas).

Dimensões

Modelo tem basicamente as mesmas dimensões do Kicks Play: 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos, 1,76 m de largura e 1,61 m de altura. Para não dizer que não são exatamente as mesmas, o Kait tem 1 cm a menos no comprimento, medidas ganhas nos para-choques. Porta-malas com 432 litros e tanque de combustível com 41 litros também são os mesmos do Kicks Play. O carro pesa entre 1.139 kg e 1.157 kg, dependendo da versão.    

No cockpit, bons materiais de acabamento

O interior é basicamente o mesmo do Kicks Play, mas com melhorias importantes, como o painel de instrumentos digital de 7” personalizável. No modelo que inspirou o Kait, o cluster mesclava instrumentos analógicos e digitais. O painel central usa material agradável ao toque e, na topo de linha Exclusive, os bancos têm acabamento premium de dois tons e costuras com cor contrastante. Os assentos dianteiros, aliás, seguem utilizando o exclusivo sistema Zero Gravity, da Nissan, contando com apoios desenvolvidos para reduzir o movimento da cabeça e pescoço em caso de acidente.

A central multimídia de 9” – disponível na Advance Plus e na Exclusive – permite conexão sem fio com os sistemas Apple Car Play e Android Auto. Também possibilita reproduzir vídeos, músicas e outros conteúdos do telefone e ainda da nuvem, além de funcionar com reconhecimento de voz. Logo abaixo dessa multimídia há um carregador sem fio para telefones celulares (disponível a partir da versão Advance Plus). O Kait traz entradas USB na frente e para os passageiros do banco traseiro (1 USB-A Frente, 2 USB-C traseira nas versões Exclusive e Advance).

Powertrain: motor 1.6 aspirado e câmbio CVT

O powertrain é o mesmo do Kicks Play: o 1.6 de 4 cilindros aspirado que rende, com álcool, 113 cv de potência a 5.600 rpm e torque de 15,2 kgfm a 4.000 rpm. Com gasolina, os números baixam para 110 cv a 5.600 rpm e 14,9 kgfm a 4.000 rpm. O propulsor utiliza bloco e cabeçote em alumínio, além de correia de comando de válvulas feita em aço, muito mais resistente que as problemáticas correias de borracha banhadas em óleo.

A transmissão XTronic CVT simula 6 marchas e conta com modo Sport para otimizar a performance sempre que o motorista desejar. Apesar de não empolgar pela esportividade, o powertrain dá na medida para o carro, compensando com economia. Com esse conjunto, segundo o Inmetro, o modelo faz, com gasolina, 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Com álcool, o consumo é de 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia. Durante o teste, abastecido com gasolina, o modelo fez 16,8 km/l na estrada. Ao longo de 782,5 km, a média geral foi de 10,8 km/l (50% cidade e 50% estrada).

Uma importante diferença de projeto é que tanto o eixo traseiro quanto as molas e amortecedores foram desenvolvidos especificamente para o Kait. Ao volante, é nítida a melhoria em conforto e estabilidade quando comparado ao Kicks da primeira geração.  

Itens inéditos de assistência à condução

A arquitetura elétrica mais moderna permitiu à Nissan adicionar itens até então não disponíveis no Kicks Play, a exemplo do piloto automático adaptativo, o ACC, que na Nissan chama-se Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC). O equipamento, que freia e acelera o carro de acordo com veículo que está à frente, só está disponível, porém, na topo de linha Exclusive. A configuração de entrada traz apenas o piloto automático tradicional, que somente roda na velocidade estipulada pelo condutor. 

O modelo conta com um total de 17 equipamentos e sistemas de segurança, integrantes do Nissan Safety Shield, o “escudo de segurança” da marca. Outros destaques são os alertas de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), de Ponto Cego (BSW), de Colisão Frontal (FCW) e o Alerta Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW). Também traz Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP) e Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre (P-FEB). Desde a versão de entrada, modelo vem com 6 air bags de série.

Resumo da Resenha

Chegou a hora de responder a pergunta: o Kait vale a pena? Vale sim. O visual moderno e os novos itens tecnológicos – como o Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC) – tornam o novo modelo uma ótima opção no segmento dos SUVs compactos a combustão, principalmente quando o foco principal é o custo-benefício. O Kait é um carro com novo visual montado sobre uma plataforma e powertrain confiáveis, amplamente testados. A evolução natural da espécie também é bem-vinda no setor automotivo.