Híbridos em dose dupla: Omoda 5 chega por R$ 159,9 mil e Omoda 7 por R$ 254,99 mil

São Paulo – Potência, luxo e tecnologia. Dois novos chineses híbridos chegam ao Brasil: Omoda 5 HEV e Omoda 7 SHS. Enquanto o Omoda 5 tem 224 cv de potência e preço inicial de R$ 159,9 mil, o Omoda 7 oferece 279 cv e preço inicial de R$ 254,99 mil. Ambos somam-se ao 100% elétrico Omoda E5 (204 cv e preço de R$ 209,99 mil) e ao híbrido Jaecoo 7 (339 cv e preço inicial de R$ 229,99 mil), apresentados em abril deste ano.

Omoda (pronuncia-se Ômôda) e Jaecoo (pronuncia-se Jêicôu) são duas gigantes pertencentes à Chery que se se unem para vender carros no Brasil, não descartando até produzir veículos no País no futuro. Atualmente, a rede conta com mais de 50 concessionárias no Brasil, número que deverá aumentar para 80 até o final de 2025. Tanto o Omoda 5 HEV e Omoda 7 SHS foram apresentados à imprensa em um badalado evento no último dia 30 de outubro na capital paulista, com direito à presença da garota-propaganda da marca, a atriz e modelo Bruna Marquezine. No dia seguinte, os jornalistas automotivos tiveram a oportunidade de testar os dois carros na pista do Haras Tuiuti, na cidade de Bragança Paulista. Confira todos os detalhes técnicos e as primeiras impressões dessas duas novidades.  

Omoda 5 HEV tem 224 cv e preço inicial de R$ 159,99 mil

O Omoda 5 HEV chega em duas versões: Luxury, por R$ 159,99 mil, e Prestige, por R$ 184,99 mil. Ambas as configurações são muito mais em conta do que a versão 100% elétrica Omoda E5, comercializada por R$ 209,99 mil.

A grade dianteira, formada por centenas de elementos em forma de diamante, diferencia a versão híbrida do 100% elétrico Omoda E5. Completam o visual as rodas em liga-leve aro 18” calçadas com pneus 215/55. O modelo tem 4,47 m de comprimento, 2,61 m de entre-eixos, 1,82 m de largura e 1,59 m de altura. Porta-malas comporta 372 litros, volume que aumenta para 1.079 litros com os bancos traseiros rebatidos.    

O sistema SHS Super Hybrid é composto por um propulsor 1.5 TGDI de 4 cilindros, dotado de turbo e injeção direta, que desenvolve 135 cv de potência a 5.200 rpm e 20,4 kgfm de torque a 2.500 rpm. Esse propulsor recebe uma força extra do motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 1,83 kWh. O resultado final, porém, é menor do que a simples somatória do total dos dois motores: potência combinada de 224 cv e torque combinado de 30,1 kgfm. A transmissão híbrida dedicada (DHT) é acionada por uma alavanca na coluna. Apesar dos seus 1.546 kg, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 s, atingindo 175 km/h de velocidade máxima.  A título de comparação, a versão elétrica do Omoda 5 pesa 1.710 kg e promete 345 km de autonomia, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,6 s e atingindo 172 km/h.

Ao volante, o Omoda 5 híbrido agrada pela agilidade nas acelerações e retomadas e pela boa estabilidade, potencializada pelo sistema traseiro multilink. O motor elétrico atua na maior parte do tempo, mas quando o motorista pisa mais forte no acelerador, entra em ação o motor a combustão. Conforme a fábrica, o modelo pode superar 1.000 km com apenas um tanque de combustível de 51 litros. O consumo urbano na gasolina é de 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada – isso mesmo, é o contrário de um carro a combustão tradicional, pois os híbridos rendem mais na estrada do que na cidade.   

O cockpit é moderno, composto por uma dupla tela curva de 12,3”, que integra o quadro de instrumentos e a central multimídia, criando um visual contínuo e agradável. Chamam a atenção a boa qualidade dos materiais de acabamento no painel e nas laterais das portas.

São 14 sistemas de assistência ao condutor (Adas), mas disponíveis apenas na versão topo de linha Prestige, por R$ 184,99 mil. O pacote inclui piloto automático adaptativo (ACC) que atua em todas as velocidades, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência, entre outros.

A carroceria é composta por 78% de aços de alta resistência e rigidez torcional. Além disso, é o único carro em sua faixa de preço que oferece air bag central dianteiro, garante a Omoda. A garantia do carro é de 7 anos e, do sistema elétrico, de 8 anos.

Omoda 7 tem 279 cv e custa a partir de R$ 254,9 mil

Maior e mais luxuoso, o Omoda 7 PHEV é um híbrido plug-in e também chega em duas versões: Luxury, por R$ 254,99 mil, e Prestige, por R$ 279,99 mil. Seu visual é imponente, destacando-se pela grade dianteira com elementos geométricos pespontados. As rodas esportivas são no tamanho 19” na Luxury e 20” na Prestige, mas ambas são calçadas com pneus 235/50. Quando visto de traseira, é inegável o seu jeitão de Land Rover. Modelo tem 4,66 m de comprimento, 2,72 m de entre-eixos, 1,87 m de largura e 1,67 m de altura. Porta-malas comporta 590 litros, volume que aumenta para 1.368 litros com os assentos traseiros rebatidos.

O Super Hybrid System (SHS) é composto pelo mesmo motor a gasolina do Omoda 5 híbrido, o 1.5 TGDI de 4 cilindros, dotado de turbo e injeção direta, que desenvolve 135 cv de potência a 5.200 rpm e 20,4 kgfm de torque a 2.500 rpm. Esse propulsor recebe uma força extra do motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 18,4 kWh, bem maior do que a do Omoda 5 híbrido. Essa diferença resulta em uma potência combinada de 279 cv e torque combinado de 37,2 kgfm. A transmissão híbrida dedicada (DHT) é acionada por uma alavanca na coluna. Mesmo pesando 1.855 kg, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 s e atinge 180 km/h de velocidade máxima. O consumo urbano na gasolina é de 14 km/l, enquanto o rodoviário fica em 11,9 km/l. O tanque de combustível comporta 60 litros e a autonomia combinada é de 1.200 km, a mesma do irmão Jaecoo 7. No modo puramente elétrico, o Omoda 7 é capaz de percorrer 60 km, conforme o Inmetro.

Ao volante, o SUV surpreende pelas ótimas acelerações e também pelo silêncio a bordo, resultado do eficiente isolamento acústico realizado pela engenharia. Quase nem se percebe quando o motor a combustão entra em ação. A calibragem da suspensão é macia, claramente voltada ao conforto. Sistema traseiro é do tipo multilink.

Internamente, chamam a atenção o painel de instrumentos de pequenas proporções, que contrasta com a tela do sistema multimídia com 15,6”. O sistema de voz inteligente com zonas independentes permite que motorista e passageiros acionem recursos personalizados. Os materiais de acabamento são ainda mais caprichados quando comparados ao Omoda 5.

O SUV tem sistema de áudio de 12 alto-falantes, banco dianteiro do passageiro com função de massagem, aquecimento e ventilação. Quanto à segurança, traz 8 air bags na versão Prestige e é o único em sua faixa de preço que oferece air bag central dianteiro, garante a montadora. Além disso, possui carroceria com mais de 72% de aços de alta resistência e bateria de íon-lítio com certificação contra água, poeira e impactos. As duas versões do Omoda 7 vêm equipadas com 18 sistemas Adas de assistência à condução, entre os quais piloto automático adaptativo (ACC), assistente de velocidade em curva (CSA) e Sistema automático de frenagem de emergência (AEB). A garantia do carro é de 7 anos e, do sistema elétrico, de 8 anos.

Viagem a convite da Omoda & Jaecoo