GWM Poer P30: conheça a picape a diesel com preço inicial de R$ 220 mil

Equipada com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv, tração 4×4, transmissão automática de 9 marchas e garantia de 10 anos, a GWM Poer P30 desembarca no Brasil inicialmente importada da China. No último trimestre de 2025, estarão disponíveis as unidades fabricadas em São Paulo. As vendas começam nesta quarta-feira (10/9) com preço promocional de R$ 220 mil para a versão Trail e R$ 240 mil para a topo de linha Exclusive. A partir de 20 de setembro, a Trail será reajustada para R$ 240 mil e a Exclusive, para R$ 260 mil.

A GWM já vendeu mais de 2,65 milhões de picapes no mundo e detém 50% de participação no mercado chinês, onde a linha Poer é líder do segmento há 27 anos consecutivos. O design da P30 traz grade frontal marcante, faróis full LED e piscas dianteiros com a tecnologia de luzes dinâmicas. Visualmente, a maior diferença entre as duas versões está na moldura da grade, que é cinza na Trail e cromada na Exclusive. Nos pneus, a Trail traz modelos AT Cooper 265/60 R18 contra os HT Continental 265/55 R19 da Exclusive.  

Nos equipamentos, a versão topo de linha vem com 6 air bags (a Trail tem 4 air bags, sem os de cortina), ajuste elétrico dos bancos e um maior nível de itens de segurança e tecnologia, como: sistema de detecção de ponto cego, assistente de farol alto, sistema de centralização de faixa, alerta e frenagem de trânsito cruzado frontal e traseiro, frenagem de emergência em baixa velocidade, controle inteligente de velocidade, aviso de colisão traseira e controle de distância de estacionamento. A picape está disponível nas cores branco Noronha, preto Khalifa e prata Lunar.

A cabine da versão Trail conta com bancos em material sintético, ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado climatizado com botões físicos e carregador sem fio de 50W. Ambos apresentam telas full HD de 10,25” no painel de instrumentos e 14,6” na multimídia. A cabine da versão Exclusive oferece acabamento em couro legítimo, painel soft touch, paddle shift no volante para troca das marchas e resfriamento/aquecimento de bancos.

O console central ainda traz um recurso exclusivo da Poer P30, que são três botões que acionam os pontos de alimentação 12V para instalação de equipamentos. Eles ficam posicionados no cofre do motor (para a instalação de um guincho elétrico, por exemplo), no banco do motorista (rádio amador ou geladeira) e na parte traseira do chassi (para uso de reboques).

O sistema multimídia full HD de 14,6” permite espelhamento Android e CarPlay sem fio, além do controle remoto via aplicativo MY GWM, que integra funções como travamento, localização do veículo, programação do ar-condicionado e monitoramento do status do motor, tudo feito pelo celular. O sistema de som com seis alto-falantes e amplificador dedicado oferece áudio premium, enquanto a visão panorâmica 360° facilita manobras e aumenta a segurança em áreas urbanas e off-road.

Motor 2.4 de 184 cv

O motor 2.4 turbodiesel de 4 cilindros gera 184 cv de potência e 48,97 kgfm de torque. Cerca de 50% do torque total já está disponível a apenas 1.000 rpm e 100% a 1.500 rpm. A turbina de geometria variável, a alta pressão de injeção de 2.000 bar e o sistema de recirculação de gases de escape (EGR) proporcionam eficiência e redução de emissões, enquanto o DPF (Filtro de Partículas Diesel) e o Arla 32 atendem aos padrões ambientais brasileiros.

Conforme a montadora, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,2 s. Já o consumo prometido é de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, segundo o padrão Inmetro, permitindo autonomia de até 740 km na cidade e 820 km na estrada.

A transmissão automática de 9 marchas foi projetada e produzida pela própria GWM e é capaz de suportar torques de até 76,53 kgfm, bem como capacidade para rebocar até 3.100 kg com freio. A tração 4×4 com modos 2H, 4H e 4L e o bloqueio do diferencial traseiro permitem enfrentar desde rodovias asfaltadas até os trechos de off-road mais severos.

Suspensão, direção e freios

A suspensão dianteira independente com braços duplos foi adaptada às condições de rodagem do Brasil para garantir estabilidade e absorção eficiente de impactos, enquanto a traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas suporta carga pesada sem abrir mão do conforto, garante a GWM.

A direção elétrica progressiva também foi reajustada para as preferências do consumidor brasileiro, para proporcionar leveza em manobras e precisão em altas velocidades. Para completar o conjunto, os freios a disco nas quatro rodas, com ABS e distribuição eletrônica, proporcionam segurança mesmo sob carga máxima ou condições extremas de rodagem. Conforme a montadora, graças ao isolamento acústico da cabine, a picape é de 2 a 4 dB mais silenciosa que as demais concorrentes da categoria.

Capacidade de carga totaliza uma tonelada

A caçamba, com capacidade para 1.248 litros, suporta até 1.010 kg na versão Exclusive e 1.018 kg na versão Trail. Uma exclusividade da Poer P30 na categoria é seu sistema de tampa de caçamba com amortecedores, que permite abrir e fechá-la com o mínimo esforço, além de contar com o travamento elétrico da tampa traseira.

Dimensões e capacidade

Com 5,42 m de comprimento, 2,11 m de largura, 1,88 m de altura e 3,23 m de entre-eixos, a Poer P30 oferece espaço interno amplo. O tanque de diesel comporta 78 litros e o reservatório de Arla 32, 15 litros.

Fábrica acaba de ser inaugurada em Iracemápolis

O lançamento da Poer P30 ocorre logo após a inauguração da fábrica da GWM em Iracemápolis (SP), a primeira unidade produtiva da marca nas Américas e no Hemisfério Sul, e a terceira fora da China com base completa de produção — as outras estão localizadas na Rússia e na Tailândia.

Com área total de 1,2 milhão de m² e 94 mil m² de área construída, a unidade possui atualmente capacidade para produzir 50 mil veículos por ano, contando com linha de soldagem, pintura robotizada, montagem, sistemas de fornecimento de energia e equipamentos, além de uma cadeia de suprimentos e logística integrada.

Resultado de um investimento de R$ 10 bilhões até 2032, a planta tem capacidade inicial de produção de 100 mil veículos por ano. Atualmente, a unidade de Iracemápolis emprega 600 trabalhadores e deve gerar até o final do ano cerca de 1.000 empregos diretos, alcançando no futuro mais de 2.000 vagas, com o início do processo de exportação de veículos para outros países da América Latina.