Citroën C3 XTR: confira o teste da versão de apelo off-road
A sigla XTR, que em Inglês remete ao termo “eXTReme” e foi utilizada pela Citroën nos anos 2000, retornou em setembro de 2025 com uma nova versão para o C3 e ao Aircross. Confira equipamentos, desempenho e consumo da configuração com visual off-road.
O C3 XTR tem motor 1.0 aspirado e câmbio manual de 5 marchas. Comercializada por R$ 100,59 mil, fica acima da Feel Plus (R$ 97,59 mil) e abaixo apenas da topo de linha C3 You Turbo 200 automática, vendida por R$ 112,59 mil.
Externamente, traz como diferenciais emblemas e adesivos XTR, protetor inferior lateral de porta com detalhe em Light Green e grade frontal em preto brilhante, duplo chevron dianteiro escurecido, capa dos retrovisores em preto brilhante. As rodas aro 15” escurecidas são calçadas com pneus de uso misto Pirelli Scorpion ATR no tamanho 205/60 R15.
Internamente, vem com pedaleira com acabamento cromado, bancos, painel, apoio de braço das portas e volante com revestimento premium e detalhes da costura na cor Light Green. Esse mesmo material agradável ao toque está presente em uma faixa do painel central. O painel de instrumentos é digital de 7″ e a central multimídia Citroën Connect touchscreen de 10,25″ mantém o espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay. O Citroën C3 XTR conta com porta USB tipo A e duas portas USB tipo C para a segunda fileira. Na lista de equipamentos, destaque para o ar-condicionado automático e digital, câmera traseira e sistema iTPMS – Monitoramento de pressão de pneus
Motor 1.0 rende 71 cv com gasolina e 75 cv com álcool
O 1.0 Firefly de 3 cilindros de origem Fiat gera potência de 71 cv com gasolina e 75 cv com álcool (ambos a 6.000 rpm), bem como torque de 10 kgfm com gasolina a 4.250 rpm e 10,7 kgfm com álcool a 3.250 rpm.
O motor tem desempenho adequado em se tratando de 1.0. Versão acelera de 0 a 100 km/h em 15 s com gasolina e 14,1 s com álcool. Já a velocidade máxima é de 160 km/h com gasolina e 162 km/h com álcool.
Quem gosta ou precisa de um desempenho melhor, deve optar pela versão You, equipada com câmbio CVT e motor 1.0, Turbo 200, que gera 125 cv com gasolina e 130 cv com álcool (a 5.750 rpm), bem como torque de 20,40 kgfm a apenas 1.750 rpm com qualquer um dos combustíveis. A aceleração de 0 a 100 km/h é muito mais rápida: 8,4 s com gasolina e 8,2 s com álcool. Já a velocidade máxima é de 192 km/h com gasolina e 194 km/h com etanol. O consumo prometido, com gasolina, é de 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada e, com álcool, de 7,9 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada.
A grande vantagem do propulsor 1.0 aspirado é a economia: com gasolina, segundo o Inmetro, o modelo faz 13 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada. Com álcool, o consumo prometido é de 9,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada. Durante o teste, o modelo abastecido com gasolina fez 15 km/l na estrada e 12 km/l na cidade. Ao longo de 431 km, a média geral (50% cidade e 50% estrada) foi de 12,5 km/l.
Ao volante, o carro entrega boas doses de conforto, principalmente pela suspensão de ótima calibragem, uma tradição da Citroën. A direção é leve e o câmbio manual de 5 marchas tem engates macios.
Dimensões
Modelo tem 3,98 m de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 1,60 m de altura e 1,73 m de largura. O espaço interno é bom, inclusive para quem vai atrás. Porta-malas tem capacidade para 315 litros e, o tanque, 47 litros de combustível. Versão pesa 1.046 kg.
Resumo da Resenha
Apesar do visual off-road, o C3 XTR encara apenas aventuras leves. Nas estradas de chão, tem boa desenvoltura graças aos pneus de uso misto. A lista de equipamentos extra justifica os R$ 3 mil a mais que a versão Feel Plus, proporcionando bom custo-benefício. O desempenho é adequado para um motor 1.0 aspirado, compensando com boa economia. Que quer melhor desempenho, porém, deve investir mais R$ 12 mil e levar para casa a versão You, que tem motor turbo e câmbio automático CVT.