Citroën C3 XTR: confira o teste da versão de apelo off-road
A sigla XTR, que em Inglês remete ao termo “eXTReme” e foi utilizada pela Citroën nos anos 2000, retornou em setembro de 2025 como uma nova versão para o C3 e ao Aircross. Confira equipamentos, desempenho e consumo da configuração com visual off-road.
O C3 XTR tem motor 1.0 aspirado e câmbio manual de 5 marchas. Comercializado por R$ 100,59 mil, fica acima da Feel Plus (R$ 97,59 mil) e abaixo apenas da topo de linha C3 You Turbo 200 automática, vendida por R$ 112,59 mil.
Externamente, traz como diferenciais emblemas e adesivos XTR, protetor inferior lateral de porta com detalhe em Light Green e grade frontal em preto brilhante, duplo chevron dianteiro escurecido e capa dos retrovisores em preto brilhante. As rodas aro 15” escurecidas são calçadas com pneus de uso misto Pirelli Scorpion ATR no tamanho 205/60 R15.
Internamente, vem com pedaleira com acabamento cromado, bancos, painel, apoio de braço das portas e volante com revestimento premium e detalhes da costura na cor Light Green. Esse mesmo material agradável ao toque está presente em uma faixa do painel central. O painel de instrumentos é digital de 7″ e a central multimídia Citroën Connect touchscreen de 10,25″ mantém o espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay. O C3 XTR conta com porta USB tipo A e duas portas USB tipo C para a segunda fileira. Na lista de equipamentos, destaque para o ar-condicionado automático digital, câmera traseira e sistema iTPMS de monitoramento de pressão de pneus
Motor 1.0 rende 71 cv com gasolina e 75 cv com álcool
O 1.0 Firefly de 3 cilindros de origem Fiat gera potência de 71 cv com gasolina e 75 cv com álcool (ambos a 6.000 rpm), bem como torque de 10 kgfm com gasolina a 4.250 rpm e 10,7 kgfm com álcool a 3.250 rpm.
O motor tem desempenho adequado em se tratando de 1.0. Versão acelera de 0 a 100 km/h em 15 s com gasolina e 14,1 s com álcool. Já a velocidade máxima é de 160 km/h com gasolina e 162 km/h com álcool.
Quem gosta ou precisa de um desempenho melhor, deve optar pela versão You, equipada com câmbio CVT e motor 1.0 Turbo 200, que gera 125 cv com gasolina e 130 cv com álcool (a 5.750 rpm), bem como torque de 20,40 kgfm a apenas 1.750 rpm com qualquer um dos combustíveis. A aceleração de 0 a 100 km/h é muito mais rápida: 8,4 s com gasolina e 8,2 s com álcool. Já a velocidade máxima é de 192 km/h com gasolina e 194 km/h com etanol. O consumo prometido, com gasolina, é de 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada e, com álcool, de 7,9 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada.
A grande vantagem do propulsor 1.0 aspirado é a economia: com gasolina, segundo o Inmetro, o modelo faz 13 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada. Com álcool, o consumo prometido é de 9,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada. Durante o teste, o carro – abastecido com gasolina – fez 15 km/l na estrada e 12 km/l na cidade. Ao longo de 431 km, a média geral (50% cidade e 50% estrada) foi de 12,5 km/l.
Ao volante, o carro entrega boas doses de conforto, principalmente pela suspensão de ótima calibragem, uma tradição da Citroën. A direção é leve e o câmbio manual de 5 marchas tem engates macios.
Dimensões
Modelo tem 3,98 m de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 1,60 m de altura e 1,73 m de largura. O espaço interno é bom, inclusive para quem vai atrás. Porta-malas tem capacidade para 315 litros e, o tanque, para 47 litros de combustível. Versão pesa 1.046 kg.
Resumo da Resenha
Apesar do visual off-road, o C3 XTR encara apenas aventuras leves. Nas estradas de chão, tem boa desenvoltura graças aos pneus de uso misto. A lista de equipamentos extra justifica os R$ 3 mil a mais em relação à versão Feel Plus, proporcionando bom custo-benefício. O desempenho é adequado para um motor 1.0 aspirado, compensando com boa economia. Que quer melhor desempenho, porém, deve investir R$ 12 mil extras e levar para casa a versão You, que tem motor turbo e câmbio automático CVT.