Renault Boreal: conheça o SUV que eleva a régua no segmento

Imponente, moderno, sofisticado. Um novo Renault desfila pelas ruas brasileiras. Seu nome é Boreal. O modelo foi lançado em novembro de 2025 e ainda desfruta de certa exclusividade, atraindo olhares nas ruas. São três versões: Evolution Turbo TCe (R$ 179,99 mil), Techno Turbo TCe (R$ 199,99 mil) e Iconic Turbo TCe (R$ 214,99 mil). Chegou a hora de testar essa novidade e observar todos os seus atributos no dia a dia. Confira as Impressões ao Dirigir.

O exemplar enviado pela montadora para o tradicional teste de uma semana é na cor azul Mercure, a mesma usada nas imagens de divulgação do lançamento. À primeira vista, o Boreal impressiona pelas dimensões: 4,56 m de comprimento, 2,70 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,65 m de altura. O design adota a nova linguagem mundial da Renault e caracteriza-se pela frente repleta de elementos hexagonais, onde destacam-se os faróis em LED afilados. As lanternas traseiras também são afiladas e em LED. As maçanetas traseiras estão embutidas na coluna C. As rodas aro 19” são calçadas com pneus 205/55.

Internamente, chama a atenção o visual moderno, que acompanha a proposta tecnológica externa. São duas telas digitais de 10” cada: uma exerce a função de painel de instrumentos e, a outra, da multimídia OpenR Link, que conta com o Google Automotive Services. O Google Assistant permite, por meio de comandos de voz, controlar o sistema de navegação, música, chamadas e até mesmo dispositivos da casa. 

A iluminação no cockpit conta com LED de 48 cores. Na versão Iconic, os bancos são revestidos na cor azul Mercure. Modelo traz ar-condicionado automático dual-zone e console central refrigerado. A topo de linha vem com sistema premium de áudio Harman Kardon com 12 alto-falantes e regulagem acústica personalizada em função do ambiente escolhido. O projeto acústico foi orientado por um dos pioneiros da música eletrônica mundial, o renomado músico, compositor e produtor francês Jean-Michel Jarre. Quem não lembra do sucesso dos anos 1980 Fourth Rendez-Vous?

Os bons acabamentos saltam aos olhos: há materiais agradáveis ao toque nas portas e emborrachados inclusive na parte superior do painel, que em alguns modelos são utilizados plástico seco.

Porta-malas generoso leva 522 litros

O porta-malas é generoso e comporta 522 litros de bagagens, volume que aumenta para 1.279 litros com os bancos rebatidos. Um fundo falso permite camuflar objetos de maior valor. O sistema de abertura e fechamento elétrico da tampa do bagageiro é acionado com uma passada de pé sob o para-choque traseiro, o popular “pedala Robinho”. Para fechar, basta movimentar novamente o pé nessa área ou pressionar um botão na base da tampa.     

Sistemas de assistência à condução

Como utiliza a arquitetura elétrica e eletrônica da plataforma RGMP, o Boreal conta com até 24 sistemas avançados de assistência ao motorista. O Active Driver Assist (LC) oferece assistência de condução semi-autônoma nível 2, combinando controle de velocidade adaptativo (ACC) com Stop&Go à centralização de faixa (active driver assist – LC), permitindo que o veículo se mantenha na faixa a uma distância segurança, de maneira fluida e contínua. 

Também traz 5 importantes alertas: de distância Segura (DW+FCW), permanência em faixa (LDW), de ponto cego (BSW, saída segura dos ocupantes (OSE) e de tráfego cruzado traseiro (RCTA). Já o Assistente de estacionamento semi-autônomo (HFP) permite estacionar sem tocar no volante, enquanto o veículo gerencia sozinho as manobras de baliza ou de ré. O sistema usa quatro câmeras para uma visão panorâmica de 360°, bem como radares perimétricos na frente, traseira e laterais.

A segurança passiva igualmente é destaque: são 6 air bags: dois frontais (condutor e passageiro), dois laterais e dois do tipo cortina, que é item de série em todas as versões do Boreal. 

Motor turbo de 163 cv

Desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, o motor turbo TCe 1.3 flex de 4 cilindros dotado de injeção direta gera 156 cv com gasolina a 5.000 rpm e 163 cv a 5.250 com álcool. Já o torque máximo de 27,5 kgfm é o mesmo com qualquer um dos combustíveis, mas está disponível mais cedo com etanol (1.750 rpm, contra 2.000 rpm com gasolina). O botão de partida fica localizado no canto esquerda da multimídia, bastando ter por perto a tradicional chave-cartão da Renault.

O câmbio de dupla embreagem úmida (EDC, Efficient Dual Clutch) com 6 marchas faz as trocas de forma ágil e sem interrupção no torque, graças ao trabalho simultâneo das duas embreagens. As marchas também podem ser trocadas manualmente usando as aletas tipo borboleta (“paddle-shifts”), localizadas atrás do volante.

O Boreal oferece a possibilidade de escolher entre cinco modos de condução, através da tela do multimídia ou de um comando giratório localizado no console central. Cada modo é otimizado para um estilo ou situação de direção específica: Eco, Confort, Sport, Perso, além do inédito modo Smart.  

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,5 s com álcool e 9,8 s com gasolina. Já a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h com qualquer um dos combustíveis. É um desempenho que agrada tanto na cidade quanto na estrada.  Sobra força para as ultrapassagens mesmo com o carro carregado. Ao volante, o Boreal entrega boas doses de conforto e estabilidade, reforçada pela tão desejada posição alta de dirigir.

Consumo

Nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o Boreal promete consumo de 11,2 km/ na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina e 7,8 km/l e 9,4 km/l, respectivamente. Abastecido com gasolina, o exemplar testado fez, durante o teste, 9,4 km/l de média (50% cidade e 50% estrada).

Tanque de combustível comporta 50 litros. Versão testada pesa 1.438 kg (a de entrada totaliza 1.388 kg). Um diferencial é que o modelo pode receber blindagem de fábrica, mantendo a garantia original, que é de 5 anos sem limite de quilometragem.

Resumo da Resenha   

O Boreal é simplesmente o Renault mais luxuoso já fabricado no Brasil, trazendo ainda visual moderno, ótimo pacote tecnológico, amplo espaço interno e bom desempenho. Seu calcanhar-de-aquiles é o consumo: durante os 414 km de teste, fez, com gasolina, 9,4 km/l de média (50% cidade e 50% estrada).

Pena não oferecer uma opção de powertrain híbrido. De qualquer maneira, o Boreal eleva o padrão de exigência não apenas dentro da Renault, mas também entre os concorrentes.