Ford Ranger ganha novas versões cabine simples, chassi e automática

A Ford iniciou a venda da Ranger XL nas novas versões cabine simples, chassi e cabine dupla automática, ampliando o portfólio da picape média. Desde o lançamento da nova geração, a Ranger é líder de vendas das versões de topo e intermediárias. Agora, chega forte também no segmento de entrada, de picapes de trabalho, com uma estratégia agressiva que combina a maior capacidade de carga, o melhor conteúdo de equipamentos e o menor preço para continuar a crescer no mercado.

“A chegada das novas Ranger XL faz parte da expansão dos negócios da Ford Pro, que tem feito investimentos contínuos na ampliação da estrutura e oferta de produtos e serviços”, diz Guillermo Lastra, diretor da Divisão de Veículos Comerciais da Ford América Latina. No segmento de picapes de trabalho, a Ranger cresceu 71% e somou mais de 6,2 mil unidades no ano passado. Esse desempenho foi determinante para o crescimento de 26% das vendas da Ford Pro no Brasil, com mais de 9 mil unidades. Agora, com a oferta de 6 versões XL – cabine simples, chassi e cabine dupla, todas com a opção de transmissão manual ou automática – a linha está pronta para um novo salto. 

“Com esse lançamento, vamos entrar em segmentos que vêm crescendo: os de chassi cabine e cabine simples, que representam 19,3% e 18,5% das vendas de picapes de trabalho, respectivamente, e o das automáticas, que já respondem por quase um terço dos modelos. São espaços adicionais que permitirão aumentar nossa participação de mercado”, completa o executivo.

Os novos modelos da Ranger chegam para ampliar a família da picape média, incluindo versões para o trabalho (XL), uso misto (XLS, Black), pessoal (XLT e Limited) e esportivo (Ranger Raptor). Junto com a Transit e o Territory, elas também fazem da Ford Pro a marca de veículos comerciais leves com o portfólio mais completo do mercado.

Versão XL tem preço inicial de R$ 256,6 mil

A Ranger XL é equipada com o motor Panther 2.0, transmissão automática ou manual de 6 velocidades e tração 4×4, que garantem bom desempenho e baixo custo operacional.

A cabine simples transporta 1.690 litros e 1.223 kg com transmissão manual e 1.170 kg com transmissão automática. Já a chassi cabine comporta 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática, que permite operar com diferentes tipos de implemento, como baú, eletricitária ou ambulância.

Nas aplicações de trabalho, a Ranger XL é a única do segmento que vem com 7 air bags, piloto automático, multimídia Sync 4 com tela de 10”, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático e atualizações over-the-air.

Outra exclusividade é o pacote completo de conectividade sem custo adicional, que permite o controle de desempenho e da manutenção de cada veículo em tempo real por meio do Ford Pro portal ou do aplicativo Ford App, uma avançada ferramenta de produtividade para os administradores de frota.

A versão é equipada também com rodas em aço aro 16” com pneus 255/70 R16 All Terrain, painel de instrumentos digital de 8”, direção elétrica ativa, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, limitador de velocidade e luz de direção diurna.

Com esse pacote de série, a Ranger XL Cabine Simples é oferecida por R$ 256,6 mil com transmissão manual e R$ 266,6 mil com transmissão automática. A XL Chassi Cabine custa R$ 248,6 mil com transmissão manual e R$ 258,6 mil com transmissão automática. E a Ranger XL Cabine Dupla é cotada em R$ 272,6 mil com transmissão manual e R$ 282,6 mil com transmissão automática.

Motor com 170 cv

“O motor Panther 2.0 turbodiesel, com 170 cv e torque de 41,3 kgfm, tem uma curva de potência otimizada na faixa de rotação mais utilizada, entre 1.000 e 2.500 rpm. Por isso, entrega a mesma força que motores de volume maior com melhor eficiência energética”, destaca Gilmar de Paula, engenheiro-chefe da Ranger da Ford América do Sul.

A transmissão automática de 6 velocidades, com módulo de controle aprimorado e engrenagens de escalonamento suave, contribui para esse desempenho. Além de aumentar o conforto do motorista e reduzir o risco de acidentes por fatores como distração e cansaço, aumenta a durabilidade do trem-de-força e tem menor custo de manutenção, equalizando o modo de condução dos motoristas da frota.

Com um consumo combinado de 10,7 km/l (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada) e tanque de combustível de 80 litros, a Ranger XL também oferece autonomia de mais de 860 km e menor consumo de Arla, garante a montadora.

O seu chassi, feito com longarinas e travessas de aço especial, é 30% mais resistente a torções que a geração anterior. A suspensão com curso 1,5 cm maior e amortecedores externos à longarina – única no segmento – também contribui para a boa dinâmica e estabilidade.

Equipada com tração 4×4 com diferencial traseiro blocante e sistema de freios redimensionado, a Ranger XL se destaca pela capacidade off-road, exigida em aplicações severas como mineração e manutenção de redes elétricas. Também traz boa capacidade de imersão (80 cm) e ângulos de ataque (30º) e saída (26º).

Versatilidade de aplicações

A nova Ranger XL foi desenvolvida para oferecer produtividade e baixo custo operacional para o cliente comercial, com versatilidade para atender uma variada gama de aplicações.

A Chassi, classificada como VUC (Veículo Urbano de Carga), atende diversos tipos de uso, como carga seca, baú, ambulância ou viatura militar. Por ter maior capacidade de carga e tamanho – comprimento de 5,37 m, largura de 1,91 m sem espelhos, altura de 1,88 m e entre-eixos de 3,27 m –, também permite receber implementos mais pesados, como cesto aéreo.

Para a implementação da picape o comprador conta com o suporte da engenharia dedicada da Ford Pro e uma rede de modificadores parceiros, certificados com os padrões globais de qualidade da marca, e um portfólio que oferece mais de 60 soluções já desenvolvidas.

“Além de preservar a garantia original da picape, a integração dos modificadores com a marca e a rede de concessionárias permite maior agilidade na instalação e entrega dos veículos, com apoio técnico da nossa engenharia em toda a América do Sul”, afirma Erich Schildmann, supervisor de Marketing da Ford.

Com a nova linha Ranger XL, a Ford Pro também passa a disponibilizar no mercado o Módulo de Integração com Sync (SIM), que possibilita incorporar comandos e recursos dos implementos na central multimídia da picape, eliminando a necessidade de telas ou controles adicionais.