Ford Maverick Hybrid 2025 recebe facelift e custa o mesmo preço da versão a gasolina

Primeira picape híbrida do mercado brasileiro, a Ford Maverick Hybrid chega à linha 2025 com leve facelift e novidades mecânicas, como tração AWD e um novo conjunto elétrico. A autonomia é superior a 800 km, conforme a Ford. Oferecida pelo mesmo preço da versão Tremor a gasolina – R$ 239,9 mil –, a configuração reforça a estratégia da Ford de dar poder de escolha aos compradores com diferentes motorizações e estilos. 

Entre os novos equipamentos estão rodas aro 19” calçadas com pneus 225/60 R19 All-Season, de uso urbano, capota marítima, teto solar elétrico, painel de instrumentos de 8”, central multimídia de 13,2”, som premium da B&O, câmeras 360° e assistente de reboque Pro Trailer. Ganhou também novos itens de segurança: piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de manutenção e centralização em faixa, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

As mudanças estéticas incluem novo para-choque dianteiro, faróis em LED em formato C e grade dianteira com fechamento ativo e detalhes cromados. Há também novas cores para a carroceria: as novas vermelho Vermont, verde Fuji, azul Indianápolis e branco Space, além de branco Ártico, branco Itaúnas, preto Astúrias, cinza Torres e cinza Glasgow.

As cores claras do interior, combinando azul e bege e o nome Maverick estampado nos bancos, criam um ambiente amplo e acolhedor, com teto solar elétrico. São novos também o painel de instrumentos de 8” e a central multimídia Sync 4 com tela de 13,2”, GPS embarcado e conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

A cabine oferece soluções inteligentes de aproveitamento de espaço para acomodar diferentes objetos, como laptop, celular, equipamentos e um exclusivo compartimento de 56 litros sob o banco traseiro, desenvolvidas em clínicas com os consumidores.

Motor elétrico e tração AWD

O novo motor elétrico da Maverick Hybrid tem 190,4 cv (140 kW) de potência e torque instantâneo de 32,65 kgfm, 35% maior que o do modelo anterior. Ele incorpora também um gerador mais forte, de 93 kW, e atua junto com o motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson, com potência de 162 cv (a 5.600 rpm) e torque de 21,42 kgfm (a 4.000 rpm), para entregar uma potência combinada de 194 cv.

O torque oficial, porém, considera apenas o valor nominal do motor a combustão (21,42 kgfm). Isso se deve à arquitetura única da nova transmissão eCVT, do tipo Power-Split, que varia o torque final conforme a velocidade, aceleração e outros fatores. Ela gerencia de forma inteligente a entrega de potência dos motores a combustão e elétrico para entregar máxima eficiência.

Outra grande novidade é a tração AWD inteligente, que distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro sob demanda. Ela aumenta a segurança e estabilidade da picape, principalmente em pisos molhados, estradas de terra e com baixa aderência. A relação final do diferencial encurtada para 3,37:1 (antes 2,91:1), com calibração específica para o Brasil, também melhora a agilidade e a resposta em acelerações. 

Bateria de íons de lítio

A bateria de tração de íons de lítio, com capacidade de 1,1 kWh e alta densidade de energia, conta com tecnologia avançada para otimizar o desempenho e a durabilidade. Além de altas taxas de carga e descarga para acelerações rápidas e recuperação mais eficiente nas frenagens, tem um formato compacto e leve que favorece o aproveitamento do espaço e a distribuição de peso do veículo. 

Outro diferencial da bateria é o sistema de arrefecimento líquido, que mantém a temperatura ideal de operação em diversas condições de clima e uso, prolongando sua vida útil. As frenagens são a principal forma de regeneração da bateria, que pode ser intensificada com o modo de condução L (Low). Há também o assistente de regeneração em rampa (Hybrid Grade Assist), que aciona automaticamente o freio-motor em descidas para controlar a velocidade e recarregar a bateria.

Picape está mais rápida

Mesmo com peso 129 kg maior (1.829 kg), a nova Maverick Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 8 s, tempo que é 0,7 s mais rápido que o modelo anterior. Já o consumo é de 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada.

No painel, um novo instrutor de veículo elétrico mostra o uso instantâneo do motor elétrico, do sistema híbrido e recarregamento para orientar o motorista a obter o melhor rendimento. O condutor não precisa se preocupar em selecionar o motor a combustão ou elétrico: o sistema aciona automaticamente cada motor, ou ambos, para garantir maior eficiência. Essa combinação é feita conforme a demanda de potência e modo de dirigir, considerando fatores como aceleração, temperatura do motor, inclinação da estrada, uso do ar-condicionado e carga do veículo.

Em condições normais de rodagem, como asfalto seco e velocidade de cruzeiro, a picape opera predominantemente com a tração dianteira para economizar combustível. Em situações de baixa aderência ou aceleração forte – monitoradas por sensores nas rodas, posição do acelerador, ângulo do volante e outros parâmetros –, o torque é enviado para as rodas traseiras de forma instantânea e variável. Essa atuação, feita em milissegundos, é imperceptível para o motorista.

A picape conta também com cinco modos de condução – Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar – que ajustam parâmetros como a resposta do acelerador, atuação do controle de estabilidade e tração, gerenciamento da transmissão e do sistema híbrido para entregar o melhor desempenho em cada situação.

Suspensão independente

Como as versões Lariat Black e Tremor, a Maverick Hybrid tem suspensão independente, do tipo MacPherson na dianteira e Multilink na traseira. A arquitetura multilink permite um controle mais preciso da geometria da roda durante todo o curso da suspensão e mantém o pneu em contato com o asfalto mesmo em curvas fortes, com maior aderência e estabilidade. Os amortecedores com batente hidráulico (HRS – Hydraulic Rebound Stop) também contribuem para uma rodagem suave e refinada.

A Maverick Hybrid tem os mesmos ângulos de entrada (20,6°), saída (20,4°), transposição de rampa (16,0°), altura livre do solo (20,4 cm) e capacidade de imersão (450 mm) da versão Lariat Black. A direção é elétrica e o diâmetro de giro totaliza 12,2 m.

Versatilidade de uso

A caçamba da Maverick oferece capacidade de 943 litros, ou 584 kg, e flexibilidade para transportar diferentes objetos, com capota marítima de série. Seu sistema “Flexbed” com oito pontos de fixação, encaixes para divisórias, nichos com tampa, iluminação e pré-fiação elétrica de 12 V atende diferentes necessidades. Ela tem também acabamento spray-in, resistente e de fácil limpeza, além de tampa com ajustes variáveis para transportar itens maiores, como motos ou pallets.

A Maverick Hybrid tem capacidade de rebocar 455 kg e conta com o novo assistente Pro Trailer para auxiliar no engate e manobras. Ele opera com a câmera traseira, dois radares nos cantos e algoritmos de “machine learning” para alinhar automaticamente o acoplamento do trailer, controlando a velocidade, a direção e o freio do veículo.

Piloto automático adaptativo com Stop & Go

Entre as novidades, a picape agora vem com piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de manutenção e centralização em faixa, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

É equipada, ainda, com assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, incluindo em marcha à ré, frenagem pós-colisão, assistente de partida em rampa, farol alto automático, alerta de colisão frontal e 7 air bags.

A picape conta com garantia de três anos e de oito anos para a bateria de alta voltagem e componentes elétricos do sistema híbrido. A sua manutenção é feita pelo sistema de Revisão Inteligente, baseada no monitoramento inteligente de vida do óleo, que avisa quando é necessário fazer a troca, a cada 16 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. As três primeiras revisões custam R$ 915,00, R$ 402,00 e R$ 1.300,00 respectivamente, e podem ser parceladas em quatro vezes.

Experiências conectadas

O modem embarcado de conectividade da Maverick permite vários comandos remotos com o novo aplicativo Ford, como travamento e destravamento, partida remota com ativação do ar-condicionado, localização e informações do odômetro, nível de combustível, vida útil do óleo do motor, autonomia e pressão dos pneus. Ela tem ainda uma arquitetura elétrica em rede exclusiva que permite atualizações over-the-air de mais de 20 módulos de segurança e performance.

A Ford também oferece ao cliente da Maverick um pacote de experiências conectadas, convenientes e personalizadas, que incluem o agendamento de serviços online, Serviço Leva e Traz, Guia 360, Acompanhamento Preventivo Inteligente e Ford Concierge, com especialistas para auxiliar na assistência do veículo.